niedziela, 26 czerwca 2011

Na marginesie.


Podczas wizyty w Polsce Angeli Merkel zapowiedziano modernizację linii kolejowych z Berlina do granicy z Polską. Nikt przy tym nie zająknął się o potrzebie modernizacji linii kolejowej 275 - najkrótszej trasy łączącej Berlin z Wrocławiem. Województwo dolnośląskie przez lata systematycznie doglądało modernizacji linii E30, zatem dziś władze województwa zacierają ręce zakładając z góry, że to połączenie z Berlina do Wrocławia będzie biegło przez Hoyerswerdę, Horkę, Zgorzelec i Węgliniec omijając woj. lubuskie, które niewiele (nic?) zrobiło by zmodernizować linię Forst - Żary - Żagań - Legnica. A zatem wkrótce IC Wawel nie będzie już jechał przez Żary i Żagań...

ARTYKUŁ W GW

poniedziałek, 20 czerwca 2011

Czytelnicy Rynku Kolejowego o naszej akcji.

Informacja o naszej akcji znalazła się na internetowych łamach branżowego miesięcznika Rynek Kolejowy. Wywołała ona ożywioną dyskusję w komentarzach pod artykułem. Warto je przytoczyć:

14/06/2011 15:24 Autor: m.

A marszałek dolnośląski powie, że to lubuskiemu powinno zależeć, bo największą miejscowością na trasie jest Żagań. I tak będą sobie odbijać piłeczkę, aż ktoś w końcu wspaniałomyślnie zawiesi pociągi.

14/06/2011 15:54 Autor: Synth

Tory nie są złe od leszna do miłkowic jest długa 50 ale jakby troche poprawić to 70 spokojnie można jechać. Tory to pewnie najmniejszy problem. Największy problem to betonowe świnie z PLK siedzące przy korycie. To jakiś absurd. Ludzie chcą jeździć a PLK im nie pozwala.

14/06/2011 15:57 Autor: Piotr

Tędy można by było szybko dojechać z Wrocławia do Berlina. Z Cottbus do Berlina można pociągiem RE zajechać w dwie godziny. Z Forst do Legnicy jest 124km, z Legnicy do Wrocławia tylko 66km (55 minut dla RE). Czyli, teoretycznie, przy cywilizowanej szlakowej na Miłkowice-Zasieki (100-120km/h) można mieć połączenie z Berlinem do 4,5h (332 km Wrocław Gł. - Berlin Ostbf). Nie warto?
Zgłoś do usunięcia Zgłoś do usunięcia

14/06/2011 15:58 Autor: Maciek z Lublina

Żagań jest w województwie lubuskim , ale większość tego odcinka jest w województwie dolnośląskim... Zatem to wspólny interes obu województw , aby wyremontować tą linię. Da się coś podobnego zrobić niewielkim kosztem , czego przykładem jest linia nr 35 , a konkretniej odcinek : Szczytno - Wielbark. Przedsiębiorca ze Szwecji ( nazwa tego przedsiębiorstwa jest w artykule o reaktywacji ruchu w Wielbarku) , zdecydował się na wyłożenie pieniędzy. PKP PLK udostępniło materiał staroużyteczny i już jutro wraca ruch towarowy na odcinku ze Szczytna do Wielbarka!Na teraz , po tym remoncie ma być tak : po ewentualnej reaktywacji na szynobusach , w ruchu pasażerskim 60km/h , dla pociągów towarowych - 50km/h. Docelowo ze Szczytna do Wielbarka 80km/h. Koszty prac zostały ocenione na poziomie 150 tysięcy zł. Jak widać można. Województwu dolnośląskiemu , a także lubuskiemu , pozostaje brać przykład. Jest na stronie Rynku Kolejowego artykuł mówiący o tych pracach między Szczytnem a Wielbarkiem.

14/06/2011 16:17 Autor: Maciek z Lublina

Dla zainteresowanych tytuł artykułu : JUTRO POCIĄGI POWRÓCĄ DO WIELBARKA. Żagańska społeczności , macie oręż do tego , by być na TAK wobec kolei , a teraz walczcie i róbcie co w ludzkiej mocy. Już wam się trochę udało ( wiem o akcji z podpisami ) oby tak dalej! Zgłoś do usunięcia Zgłoś do usunięcia

14/06/2011 18:23 Autor: Adam Zz

To powinna być linia magistralna a nie duperelna dla szynobusów. 2:45 Wrocław-Berlin. Precz z Horką!

14/06/2011 18:41 Autor: Piotr

@Adamie, ale PLK ustami Rzecznika już oświadczyła że to dla nich jest właśnie linia duperelna. Nie po to modernizowali E30 (po której wielkie G jeździ) żeby robić jeszcze konkurencyjną linię przez Żagań. Więc niech się sypie, ku chwale PLKi. A bydło niech se kupi szroty z Reichu. http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110 217/POWIAT17/288247057

14/06/2011 19:01 Autor: Maciek z Lublina

Moim zdaniem moderna na 160km/h odcinka z Wrocławia do Węglińca i dalej do granicy nie wyklucza , żeby jednocześnie z tym zmodernizować linię z Wrocławia przez Legnicę i Żagań do granicy. Funkcjonowanie obu tych szlaków zrobionych na 160km/h przyniesie potężną korzyść Wrocławiowi i całej Polsce.

14/06/2011 20:36 Autor: XYZ!Precz z kolejowym szkodnictwem!

co za bzdury! aż się nóż w kieszeni otwiera!! jechalem tydzien temu z Forst do Legnicy. Super trasa, w dodatku magistralna. od Zagania zwolnił, ale są w Polsce chyba gorsze trasy po których jezdzą pociągi do cholery! nie dajcie Szafranowi i tym bałamutom zaorać tej trasy. ps. Hitler i Cesarz Wilhelm to się w zaświatach przewracają czytając te plkowskie wypociny...

14/06/2011 21:08 Autor: Piotr

@Maciek: Ale dla peelki wyklucza. I już. No bo tak. No. Rozumiesz już merytoryczną niemierzoną głębię tych argumentów?

14/06/2011 23:52 Autor: Maciek z Lublina

Wyklucza bo tak? A gdzie zdrowy rozsądek , kiedy jedno rozwiązanie dopełnia drugie , co - mam nieśmiałą nadzieję udało mi się jakkolwiek wykazać... Zgłoś do usunięcia Zgłoś do usunięcia

15/06/2011 07:41 Autor: Andrzej

Jechałem w ubiegłą sobotę z Żar do Legnicy dwuczłonowym szynobusem KD o 14.32. Frekwencja w wolny od pracy dzień wynosiła około 30 %. Uważamam, że jest to dobry kurs do powrotów ze szkół i przypuszczam, że w dni szkolne pasażerów jest dużo więcej. Moim zdaniem na trasie Żary - Węgliniec jeździ dużo mniej pasażerów i są nie lepsze prędkości a nikt nie wycofuje komunikacji, chyba że o czymś nie wiem... To się dobrze układa w całość. Najpierw przesunięto EC Wawel do Węglińca bo tam jest drut a potem uwala się linię przez Żagań. Pomyśleć, że w roku 1986 można było z Zagania wyjechać w siedmiu kierunkach i planowano doprowadzenie trakcji elektrycznej... Teraz zakrawa to na kpinę

15/06/2011 08:46 Autor: Piotr

@Andrzej: No bo w Węglińcu jest szopa. I dlatego nie ma druta do Zgorzelca. Związkowcy wiedzą jak bronić miejsc pracy likwidując kolejne linie. Patent nieznany na świecie, ale u nas sprawdza się doskonale.

15/06/2011 09:43 Autor: zielonogórzanin

Oni (czytaj PLK)zajęci są planowaniem Y.Takie zadupia jak woj Lubuskie to oni mają w głębokim poważaniu.Wywalono wielką kasę na remonty Łódz-Warszawka- a tu za niewielkie pieniądze można by zrewitalizować-nie mówię zmodernizować linie łączące Żagań i Żary ze światem.Południe województwa jest totalnie zaniedbane. Północ ma nowe szynobusy,za chwilę będzie jeździć po nowych torach-to samo należy zrobić na południu województwa.

Jak widać czytelnicy RK skłonni są raczej widzieć problem w indolencji Polskich Linii Kolejowych, niemniej widać troskę o stan kolei na południu woj. lubuskiego. Internauci zauważają też, to o czym mówimy od dawna, że modernizacja trasy E30 nie wyklucza modernizacji linii Forst - Żary - Żagań - Legnica, która jest najkrótszą trasą łączącą Berlin z Wrocławiem a nadto może być linią rezerwową.

MARSZAŁEK ODPOWIEDZIAŁA - NA RAZIE NIEOFICJALNIE




Oficjalna odpowiedź władz województwa na nasz list dotyczący remontu linii "Żagań - Legnica" do nas jeszcze nie dotarła. Wszystkie osoby, które wysłały apel o modernizację drogą elaktroniczną otrzymały jednak dzisiaj e-maile zawierające stanowisko Marszałka Województwa w tej sprawie. W związku z powyższym prezentujemy krótki komentarz na ten temat.

Z nadzieją przyjmujemy fakt przyjęcia przez władze województwa naszego punktu widzenia odnośnie wieloletniego zaniedbania przedmiotowej trasy oraz konieczności jej niezwłocznej modernizacji.




Odpowiedź Pani marszałek w oczywisty sposób nie satysfakcjonuje nas w pełni, jednak z optymizmem odnotowujemy obudzenie się Urzędu Marszałkowskiego ze swoistego letargu w tej kwestii.

Pani Marszałek pisze o dwóch konsultowanych obecnie dokumentach rządowych uwzględniających remont powyższej linii. Oba dotyczą jednak odległego terminu lat 2020 i 2030. Pani Marszałek dotrzega ten fakt i w dalszej części listu pisze o rozpoczęciu żądanych przez nas działań, które zmierzać będą do szybszej modernizacji linii. Działania te objęły zarówno zarządcę narodowej sieci kolejowej PKP PLK jak i Województwo Dolnośląskie. Władze Województwa nie zgadzają się ponadto na dalszą marginalizację tego ciągu komunikacyjnego.

Deklaracje Pani Marszałek przyjmujemy niewątpliwie za dobrą monetę. Tym bardziej, że zostały złożone przez nią osobiście a nie przez wyznaczoną w tym celu osobę. Osobiście zatem zostanie przez wszystkich zaangażowanych w sprawę mieszkańców ze swoich obietnic rozliczona. Nie bez znaczenia jest również fakt, że stanowisko Pani Marszałek (mimo, iż jest zaadresowane do Tomasz Kwarcińskiego) otrzymały wszystkie osoby, które wysłały protestacyjengo maila. Złożyła zatem obietnice rzeszy mieszkańców południowej części województwa.

W związku z powyższym w dalszym ciągu oczekujemy na bardziej energiczne działania Samorządu Województwa Lubuskiego. Przypominamy, że rozmowy zarówno z PKP PLK jak i Województwem Dolnośląskim trwały już w roku 2009. Miał być wtedy już nawet złożony wniosek do EWT o modernizację, jednak do takowej jak wiemy nigdy nie doszło. Obawiamy się, że podobnie może być równiez w tym przypadku. Chcemy również by Województwo Lubuskie zadeklarowało kwotę jaką zamierza przeznaczyć na remont trasy.

Koalicja "Kolejowe Południe" zapowiada zatem dalsze baczne przyglądanie się realizacji obiecanych przez władze województwa działań. Gdy tylko dotrze do nas oficjalna odpowiedż, zaprezentujemy ją całej opinii publicznej oraz podejmiemy następne kroki w tej kwestii.

niedziela, 19 czerwca 2011

Obietnice polityków - garść cytatów.



Nasz protest i akcja promująca modernizację linii kolejowej "Żagań -Legnica" stały się przyczynkiem do wielu wypowiedzi medialnych polityków. Nie mają one co prawda mocy sprawczej, są często nieostre i wymijające jednak udało nam się zebrać kilka cytatów w różnych mediach, na które będziemy mogli się powoływać i które będziemy mogli egzekwować.


Poniżej pierwsza część tych cytatów.


14 czerwca 2011 r. - program "Gość Radia Zachód" Radio zachód
- Elżbieta Polak - Marszałek Województwa Lubuskiego:

"Jeśli będą oszczędności poprzetargowe z 40 mln zł jakie wyda z KRW województwo Lubuskie na zakup szynobusów to mogą zostać przekazane na modernizację linii Miłkowice - Żagań"

14 czerwca 2011 r. - program "Gość Radia Zachód" Radio zachód
- Elżbieta Polak - Marszałek Województwa Lubuskiego:
"Powstaje Strategia Polski Zachodniej i Modernizacja Infrastruktury Kolejowej to jest nasz priorytet bo nie da się w granicach administracyjnych każdego województwa załatwić tego problemu, jak widać to na przykładzie tej linii. To jest przykład, że trzeba współpracować. Jeżeli uda się przyjąć nasz program makroregionalny dla Polski Zachodniej to efekty tej współpracy będą widoczne w nowej perspektywie. Nowa perspektywa zaczyna się w roku 2014."

14 czerwca 2011 r. - reportaż "Żagań walczy o kolej" - Regionalna Telewizja Lubuska
- Elżbieta Polak - Marszałek Województwa Lubuskiego:
"Jestem przekonana, że powinniśmy te projekty modernizacji linii kolejowych wspierać. Tym bardziej, że co roku dopłacamy do przewozów kolejowych. Warto więc pomyśleć o tej trasie na południu."

13 czerwca 2011 r. - program "Popołudnie Radia Zachód" Radio zachód
- Kazimierz Pańtak - Radny Sejmiku Województwa Lubuskiego:
"W pełni solidaryzuję się z walką o modernizację linii "Żagań - Legnica". Jest to bardzo ważna sprawa dla mieszkańców południowej części województwa Lubuskiego, gdzie wiele tysięcy ludzi jest pozbawionych możliwości korzystania z transportu publicznego. Jest to kwestia dotarcia do nauki, do instytucji i do pracy. Dlatego bardzo się solidaryzuję."

13 czerwca 2011 r. - program "Popołudnie Radia Zachód" Radio zachód
- Jarosław Sokołowski - Wicemarszałek Województwa Lubuskiego:
"Popieram całkowicie, by linia kolejowa Żagań Legnica była moderniozowana. Będziemy wspierać działania aby zmusić PKP PLK do rewitalizacji tej linii."

25 maja 2011 r. - program "Informacje Lubuskie" TVP Gorzów Wlkp.
- Grzegorz Jankowski - Departament Gospodarki i Infrastruktury LUM w Zielonej Górze:
"Jeśli pojawi się kolejna perspektywa finansowania to na pewno z naszego budżetu na infrastrukturę w przyszłym rozdaniu pieniędzy europejskich na pewno zostaną zarezerwowane środki na pomoc dla PKP PLK w modernizacji linii Miłkowice - Żagań".

Co zrozumiałe nie otrzymaliśmy jeszcze żadnej oficjalnej odpowiedzi. Kiedy tak się stanie z pewnoscią je tutaj zamieścimy.

sobota, 18 czerwca 2011

Koalicja "Kolejowe Południe". Co dalej?

Nasza akcja promująca modernizację trasy "Żagań - Legnica" na sesji lubuskiego sejmiku okazała sie niekwestionowanym sukcesem. Wszyscy wspólnie dobitnie zwróciliśmy uwagę na problem. Pokazaliśmy jak wielu mieszkańcom regionu zależy na sprawie i sprawiliśmy, że połączony głos Żar i Żagania stał się wreszcie słyszalny.
To zmusiło polityków do zajęcia się sprawą. Musieli w niemal każdym regionalnym radiu, gazecie czy telewizji mówić co zrobią z modernizacją trasy.
To naprawdę dużo.


Teraz stajemy jednak przed pytaniem: co dalej? Jak nie roztrwonić tego kapitału, który już mamy?
Z pewnością nie zamierzamy bowiem zostawić sprawy samej sobie. Chcemy działać dalej. Poniżej krótka synteza naszych planów na przyszłość.




  • Po pierwsze wszystkie działania podejmować będziemy wspólnie jako mieszkańcy powiatów Żarskiego i Żagańskiego - razem możemy więcej. Niedługo rozpoczniemy więc zbiórkę podpisów pod petycją także w Żarach. Trwa dopracowywanie szczegółów w tym temacie.



  • Po drugie ważnym elementem będzie niniejsza strona internetowa. Będziemy w niej zamieszczać najważniejsze informacje dotyczące modernizacji linii Żary - Żagań - Legnica. Będą tu też konkretne wypowiedzi polityków, cytaty z dokumentów i odpowiedzi na listy, które im wysyłamy w tej sprawie. Tak, by potem móc ich wszystkich ze składanych obietnic rozliczyć.



  • Po trzecie jesteśmy de facto w trakcie kampanii wyborczej. Niedługo nasze miasta zaczną odwiedzać obecni parlamentarzyści oraz kandydaci na nich. Podczas tych spotkań będziemy poruszać sprawę modernizacji. Każdemu kandydatowi wręczymy koszulkę "Mam pociąg do Żagania" wraz z petycją i listem. Zapytamy co zrobili w kwestii remontu linii. Odpowiedzi zamieścimy na tym blogu.



  • Po czwarte zamierzamy wydawać kolejne edycje "Kolejowego Kuriera Protestacyjnego".



  • Po piąte wreszcie - mamy pomysły na kolejne akcje i happeningi, takie jak ta nas sesji sejmiku w Zielonej Górze. Kiedy będzie taka konieczność - zrealizujemy je.



Politycy i decydenci nie mogą zatem myśleć, że ktokolwiek z nas odpuści sprawę. Na pewno ze swoich dzaiałań zostaną rozliczeni.




piątek, 17 czerwca 2011

Kolejowy Kurier Protestacyjny.

Na X sesji Sejmiku rozdawaliśmy pierwszy numer Kolejowego Kuriera Protestacyjnego, który wyjaśnia istotę naszych działań. Kto go nie dostał może go przeczytać teraz, oraz ściągnąć w pliku .pdf, aby samodzielnie wydrukować. Kto popiera naszą akcje może go rozdawać nieprzekonanym.


PLIK Z KURIEREM DO ŚCIĄGNIĘCIA

http://www.sendspace.com/file/wpqkcs

czwartek, 16 czerwca 2011

Z archiwum X sesji Sejmiku.



W poniedziałek 13 czerwca na X sesji Sejmiku Województwa Lubuskiego przeprowadziliśmy akcję na rzecz modernizacji linii kolejowej nr 275 Żagań - Miłkowice. Radni i członkowie Zarządu otrzymali koszulki z hasłem "Mam pociąg do Żagania. TAK dla modernizacji linii kolejowej Żagań - Legnica". Obecnym na sali wręczano egzemplarze "Kolejowego Kuriera Protestacyjnego", gdzie przedstawiano losy tej linii kolejowej i potrzebę jej rewitalizacji. Tomasz Kwarciński - spiritus movens akcji - powiedział do zebranych, że czas deklaracji, debat, rozmów już się skończył. Czas na konkretne działania. Po merytorycznym przemówieniu wręczył na ręce pani Marszałek pismo i przekazał 7 tysięcy podpisów osób popierających akcję. Podpisana została także żarsko - żagańska deklaracja pod nazwą Koalicja Kolejowa Południe. Dokument podpisał Tomasz Kwarciński oraz Paweł Skrzypczyński, były radny Powiatu Żarskiego, który w toku poprzedniej kadencji wielokrotnie działał na rzecz rewitalizacji linii kolejowych w regionie.Osoby zaangażowane w akcję uważają, że pieniądze z Krajowej Rezerwy Wykonania, które Zarząd zamierzał wdać na lotnisko w Babimoście, a na co nie zgodziła się Unia Europejska, powinny zostać przeznaczone na modernizację linii kolejowej Żagań - Miłkowice. Leży to w interesie nie tylko mieszkańców powiatu żagańskiego, ale też żarskiego i całego województwa lubuskiego. Akcja spotkała się z dużym zainteresowaniem obecnych na sesji mediów.